28 Mayıs 2013 Salı

REPUBLİC F-84F

Amerikan, Republic Aviation üretimi taktik nükleer bomba taşıma kapasitesine sahip bir uçak olarak tasarlanmış ve 1950 yılı sonunda üretimine başlanmıştır. ilk uçuşunu 22 Kasım 1952’de yapan F-84F 1959 yılından itibaren Türk Hava Kuvvetleri Filosuna girmiş ve 145 adedi filomuzda uçmuştur.

Mürettebat: 1, 
Motor: 1 x Wright J65-W-3,
Thrust/İtiş Gücü: 32.3kN
Kanat açıklığı: 10,24m,
Uzunluk: 13,23m,
Yükseklik: 4.39m
Boş ağırlığı: 5,200 kg
Azami kalkış ağırlığı: 12,701 kg,
Azami hızı: 1,119 km/h
Azami menzili: 1,304 km. (iki adet “drop-tank”la)
Uçuş Tavanı:  14.000 m
Silah donanımı:  6× 12.7 mm  Browning M3 makinalı tüfek, 2,727 kg  roket, bomba ve 7 adet nükleer bomba

CESSNA T-37B

Amerikan Cessna üretimidir, jet temel eğitim uçağıdır. Günümüzde halen uçan T-37 uçağından Türk Hava Kuvvetleri Filosunda 1963 yılından itibaren toplam 75 adet görev yapmıştır.

Mürettebat: 2, 
Motor: 2 x Westinghouse J69-T-25 turbojet,
Thrust/İtiş Gücü: 4,520kg,
Afterburner ile Gücü: 1,025 lbf (4.56 kN),
Kanat açıklığı: 10.32m,
Uzunluk: 8.92 m,
Yükseklik: 2.79 m,
Boş ağırlığı: 1840kg,
Azami kalkış ağırlığı: 2980kg,
Azami hızı: 685 km/h,
Azami menzili: 1500km,
Uçuş Tavanı:  7.620  m,

LOCKHEED F-104 STARFİGHTER

Amerikan Lockheed firması tarafından tasarlanan bir bombardıman uçağıdır. Türk Hava Kuvvetleri'nde 25 Mart 1963 tarihinde hizmete başlayarak, 1993 yılına kadar toplam 201 F-104 Starfighter görev yaptı.

Mürettebat: 2, 
Motor: 1  x General Electric J79-GE-11A turbojet
Thrust/İtiş Gücü: 4,520kg
Afterburner ile Gücü: 7,051kg
Kanat açıklığı: 6,61m,
Uzunluk: 16.62 m
Yükseklik: 4.10 m
Boş ağırlığı: 6,326 kg
Azami kalkış ağırlığı: 13,125kg,
Azami hızı: 1,890 km/h
Azami menzili: 2,630 km. (dört adet “drop-tank”la)
Uçuş Tavanı:  15.200 m
Silah donanımı:  1 x  20-mm M61A1 top/cannon, 4 x  AIM-9B Sidewinder AA füze/missiles, azami 1808 kg harici bombalar, roketler, napalm, yakıt tankları (gövde altı ve kanat altı ve kanat uçundaki toplam 5 adet pilonda)

F-100C/D/F “Super Sabre”

North American firması tarafından geliştirilen ve üretilen F-100C/D/F “Super Sabre” uçağından 1958-1972 arası Türk Hava Kuvvetleri filosunda 163 adet uçmuştur. Bu uçaklarda Pratt & Whitney tarafından F-86’lar için üretilen J47 jet motorlarının geliştirilmiş modeli olan J57’ler kullanılmıştır. “Afterburner”lı olan bu motorlar 10.000lb üzerinde itiş gücü üreten ilk  jetdir.

Mürettebat: 1, 
Motor: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B),
Thrust/İtiş Gücü: 10,200 lbf (45 kN)
Afterburner ile Gücü: 16,000 lbf (71 kN)
Kanat açıklığı: 11.78 m,
Uzunluk: 14.32 m
Yükseklik: 4.71 m
Boş ağırlığı: 9,500 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 13,085  kg,
Azami hızı: 1,390 km/h
Azami menzili: 3210 km.
Uçuş Tavanı:  15.000 m
Silah donanımı:  4× 20 mm (0.787 in) M39 top ,4× AIM-9 Sidewinder veya GAM-83 Bullpup füze.

RF-84F “Thunderflash”

Amerikan Republic firması tarafından tasarlanan ve üretilen RF-84F, F-84F “Thunderstreak”in foto-keşif uçağıdır. İlk uçuşunu 1955 Haziran’ında yapan uçak; 1957 yılında Türk Hava Kuvvetleri filosuna katılmış ve 1976 yılına kadar  toplam 46 uçak filomuzda uçmuştur.

Mürettebat: 1, 
Motor: 1 x  Wright J65-W-7 turbojet
Thrust/İtiş Gücü: 7800 lb (34.60kN
Kanat açıklığı: 10.21 m,
Uzunluk: 14.49 m
Yükseklik: 4.56 m
Boş ağırlığı: 6345 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 11.476 kg,
Azami hızı: 1002 km/h
Azami menzili: 3200 km.
Uçuş Tavanı:  14.000 m
Silah donanımı:  4 x 0.50 inch MG.

BEECHCRAFT T-34A "MENTOR"

Amerikan Beechcraft Aircraft Company tarafından üretilmiş tek motor ve iki kişilik eğitim uçağıdır. 1953 ve 1959 yılları arasında inşa edilen uçaktan, 1956 yılında Türk Hava Kuvvetlerine iki parti halinde 24 uçak hibe olarak gelmiş, Hava Harp Okulu'na Tahsis edilmiş ve 1993 yılına kadar görev yapmıştır.

Mürettebat: 2, 
Motor: 1 x 0-470-13A Continental pistonlu motor
Gücü: 189 HP
Kanat açıklığı: 9.97 m,
Uzunluk: 7.87 m
Yükseklik: 2.92 m
Azami kalkış ağırlığı: 1537kg,
Azami hızı: 437 km/h
Azami menzili: 1200 km.
Uçuş Tavanı:  6.120  m

MKEK Model-4 “Uğur”

Türk Hava Kuvvetlerinin eğitim uçağı ihtiyacını karşılamak ve yerli uçak sanayini teşvik etmek amacıyla, MAKİNE ve KİMYA ENDÜSTRİSİ KURUMU’na sipariş edilerek, Etimesgut fabrikasında, 1955-57 arasında toplam 57 adet “Uğur” üretilmiş ve 1962 yılına kadar eğitim  kıt'alarında görevde kalmıştır.

Mürettebat: 2, 
Motor: 1 x Gipsy Major pistonlu motor
Gücü: 145 HP
Kanat açıklığı: 9.50 m,
Uzunluk: 7.50 m
Yükseklik: 2.16 m
Azami kalkış ağırlığı: 923 kg,
Azami hızı: 216 km/h
Azami menzili: 512 km.
Uçuş Tavanı:  4.575  m

F-86E

Amerikan “North American Aviation” Yapımı F-86'lar, 1956-1968 yılları arası  toplam 107 adet olarak Türk Hava Kuvvetleri filosunda uçtu.

Mürettebat: 1,  
Motor: 1 x J-47-GE -13 turbojet
Thrust/İtiş Gücü: 2350 kg (23.08 kN)
Kanat açıklığı: 11.28 m,
Uzunluk: 11.43 m
Yükseklik: 4.25 m
Boş ağırlığı: 5100 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 7512 kg,
Azami hızı: 1072 km/h
Azami menzili: 2150 km.
Uçuş Tavanı:  11.170  m
Silah donanımı:  6 x 12.70mm Makinalı Tüfek ve  24 x 2 ¾ "roket.

LOCKHEED T-33A/RT-33

Türk Hava Kuvvetlerinin  jetleştiği dönemde bu daldaki eğitim ihtiyacını gideren eğitim uçaklarıdır, 27 Aralık  1951 tarihinde filoya girmeye  başlamış, 1993 yılına kadar toplam 110 adet T-33 Türk Hava Kuvvetlerinde uçmuştur. 

Mürettebat: 1,  
Motor: 1 x Allison J-35-A35
Thrust/İtiş Gücü: 4600 lb(24.60kN)
Kanat açıklığı: 11.87 m,
Uzunluk: 11.49 m
Yükseklik: 3.21 m
Boş ağırlığı: 5100 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 8312 kg,
Azami hızı: 965 km/h
Azami menzili: 2050 km.
Uçuş Tavanı:  14.700 m
Silah donanımı:  2 × 12.7 mm Browning M3 Makinalı Tüfek ve  907kg bomba veya  2 x roket.

F-84G "THUNDERJET"

Amerikan Republic firması tarafından tasarlanan ve üretilen F-84G Türk Hava Kuvvetlerinin ilk jetidir. Amerika’da seri imalatına 1947 yılında başlanan F-84G "Thunderjet" uçağından 1952-1953 yıllarında Türk Hava Kuvvetleri envanterine  479 adet girmiş ve av-bombardıman uçağı olarak Hava Kuvvetlerimizin temelini oluşturmuştur. 

Mürettebat: 1, 
Motor: 1 x Allison J35-A-29
Thrust/İtiş Gücü:21,9Kn
Kanat açıklığı: 11.40 m,
Uzunluk: 11.70 m
Yükseklik: 3.80 m
Boş ağırlığı: 5033 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 8456 kg,
Azami hızı: 970 km/h
Azami menzili: 1680 km.
Uçuş Tavanı:  12.350 m
Silah donanımı:  6 x 12.7mm Makinalı Tüfek ve  900kg bomba veya  6 x roket.

T-6 “TEXAN”

T-6 “Texan” havacılık tarihinde en çok kullanılan ileri eğitim  uçaklarından biridir. 1938-1945 yılları arasında Kanada’da üretilmişlerdir. Askeri Yardım Programı kapsamında 1948-1958 arasında ülkemize   toplam 196 adet T-6 gelmiştir. T-6’lar 1948-51 arası Hava Okulu ve Av Eğitim Okulu’nda kullanılmıştır. 1951 yılında yeni kurulan Hava Harp Okulu’na transfer edilmişlerdir. 1956 yılında bu uçaklar  İzmir Gaziemir’deki Uçuş Okulu’na verilmişlerdir. 1974 yılında yerlerini yeni nesil eğitim uçaklarına bırakarak envanter dışı kalmışlardır.

Mürettebat: 2, 
Motor: 1 x Pratt & Whitney R-1340 radyal motor,
Gücü: 558 HP,
Kanat açıklığı: 12.81 m,
Uzunluk: 8.99 m
Yükseklik: 3.58 m
Boş ağırlığı: 1.886 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 2.548 kg,
Azami hızı: 330 km/h
Azami menzili: 730 km.
Uçuş Tavanı:  6.550  m

P-47 THUNDERBOLT

P-47D “Thunderbolt”; Amerika’da üretilmiştir,ilk uçuşunu 6 Mayıs 1941’de yapmış, 2.Dünya Savaşı sonrası 1948 yılında ABD askeri yardımı dahilinde toplam 180 adet ülkemize gelmiş ve 1952 yılına kadar görev yapmıştır.

Mürettebat: 1, 
Motor: 1 x Pratt & Whitney R-2800-59W Double Wasp
Gücü: 2570 HP,
Kanat açıklığı: 12.43 m,
Uzunluk: 11.02 m
Yükseklik: 2.90  m
Boş ağırlığı: 4.513 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 7.938 kg,
Azami hızı: 697 km/h
Azami menzili: 3.058 km.
Uçuş Tavanı:  12.495 m
Silah donanımı:  8 x 12.7mm Makinalı Tüfek ve 1134 kg. bomba

BEECHCRAFT AT11 KANSAN

ABD'de  1939 yılında  imalatına başlanan eğitim ve irtibat uçağıdır.  1948 yılına Türk Hava Kuvvetleri envanterine dahil olmuştur. Amerikan Askeri Yardımı olarak, 128 adet AT11, 15 Mayıs 1948 tarihinde uçak  gemisiyle Türkiye'ye getirilmiş ve bu uçaklar 1983 yılına kadar Türk Hava Kuvvetlerinde eğitim ve irtibat uçağı olarak kullanılmıştır.

Mürettebat: 4, (2 Pilot, 1 Navigatör, 1 Radar Operatörü)
Yolcu: 10 kişi
Motor: 2 x Pratt & Whitney R-985-AN-1 "Wasp Junior"   pistonlu radyal motor, 
Gücü: 900  HP,
Kanat açıklığı: 14.49  m,
Uzunluk: 10.59 m
Yükseklik: 2.97 m
Boş ağırlığı: 6.490  kg,
Azami kalkış ağırlığı: 2,017 kg,
Azami hızı: 346 km/h
Azami menzili: 2000 km.
Uçuş Tavanı:  6.000  m


DE HAVILLAND “MOSQUITO” Mk.III ve Mk.IV

1947 Yılında Türk Hava Kuvvetlerini modernleştirme kapsamında ingiliz Fairey Aviation'dan; 10 adet DE HAVILLAND “MOSQUITO” Mk.III ve 132 adet DE HAVILLAND “MOSQUITO” Mk.IV alınmış ve bu uçaklar 1953 yılına kadar Türk Hava Kuvvetlerinin ana uçakları olmuştur

Mk.III

Mürettebat: 4, (2 Pilot, 1 Navigatör, 1 Radar Operatörü)
Motor: 2 × Rolls-Royce Merlin 21/21 veya 23/23 (sağ / sol) sıvı soğutmalı V12 motor,
Gücü: 1,480 HP,
Kanat açıklığı: 16. 52 m,
Uzunluk: 13.57 m
Yükseklik: 5.30 m
Boş ağırlığı: 6.058 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 8.549 kg,
Azami hızı: 610 km/h
Azami menzili: 1500 km.
Uçuş Tavanı: 8.839 m
Silah donanımı: 4 × 20 mm Hispano Mk II Cannon (gövdede ) ve 4 × 7.7 mm Browning Makinalı Tüfek (burunda)

Mk.IV

Mürettebat: 4, (2 Pilot, 1 Navigatör, 1 Radar Operatörü)
Motor: 2 × Rolls-Royce Merlin 76/77 (sağ / sol) sıvı soğutmalı V12 motor,
Gücü: 1.710 HP,
Kanat açıklığı: 16. 52 m,
Uzunluk: 13.57 m
Yükseklik: 5.30 m
Boş ağırlığı: 6.490 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 8.210 kg,
Azami hızı: 668 km/h
Azami menzili: 2400 km.
Uçuş Tavanı: 11.000 m
Silah donanımı: 4 × 20 mm Hispano Mk II Cannon (gövdede ) ile 4 × 7.7 mm Browning Makinalı Tüfek (burunda) ve 1800 kg. bomba

OXFORD MK-2

Oxford Mk-1 ler sayısal olarak yetersiz kalınca yine Airspeed tarafından üretilen Oxford Mk-2 ler den  30 adet satın alınarak,  20’si eğitim, 10’u ise ambulans uçağı ve VIP nakliye uçağı olarak kullanılmıştır. Bu uçaklar 1952 yılına kadar hizmette kalmıştır.

Mürettebat: 3, (2 Pilot, 1 Navigatör)
Yolcu: 6,
Motor: 2 × Armstrong Siddeley Cheetah X radyal motor
Gücü: 350 HP,
Kanat açıklığı: 16.25 m,
Uzunluk: 10.50 m
Yükseklik: 3.40  m
Boş ağırlığı: 2429 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 3450 kg,
Azami hızı: 309 km/h
Azami menzili: 1500 km.
Uçuş Tavanı:  7180 m
Silah donanımı:  1 X 7.62mm Makinalı Tüfek  ve 6 ×  5 kg bomba.

27 Mayıs 2013 Pazartesi

OXFORD MK-1

İngiliz firması  Airspeed tarafından 1936 yılında  üretilmiş bir eğitim uçağıdır. Türk Hava Kuvvetleri için 1941 yılında 50 adet alınmış, 1950 sonlarına kadar hizmet vermiştir.

Mürettebat: 2,
Yolcu: 6,
Motor: 2 x Armstrong-Siddeley “Cheetah”,
Gücü: 375 HP,
Kanat açıklığı: 16.25 m,
Uzunluk: 10.50 m
Yükseklik: 3.30  m
Boş ağırlığı: 2429 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 3450 kg,
Azami hızı: 291 km/h
Azami menzili: 1200 km.
Uçuş Tavanı:  7080 m
Silah donanımı:  1 X 7.62mm Makinalı Tüfek  


KITTY HAWK 1


1941 Mayıs ayında İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetlerince Amerika Birleşik Devletlerinden alınan uçaklar beğenilmeyince İngilizler tarafından Kanada ve Türkiye’ye kiralandılar. 1943 yılında Ülkemize gelen 14 adet Kittyhawk-1; 1948 yılı sonuna kadar eğitim uçağı olarak kullanıldı.

Mürettebat: 1,
Motor: 1 x Allison V-1710-39
Gücü: 1150 HP,
Kanat açıklığı: 12.20  m,
Uzunluk: 9.65 m
Yükseklik: 3.76  m
Boş ağırlığı: 1800 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 2560 kg,
Azami hızı: 586 km/h
Azami menzili: 1400 km.
Silah donanımı:  6 x 12.70mm Makinalı Tüfek ve , 1 x 250 kg bomba.

MORANE SAULNIER MS.406C1

14 Kasım 1939’da  Fransa’dan; önce 30 daha sonra 10 uçaklık iki partide  40 uçak alınarak  o tarihlerde Kütahya’da bulunan ve 1942 yılında Merzifon’a intikal eden   4. Hava Alayı  emrine verilmiştir.  1943 yılında   Eskişehir’deki Hava Okulu emrine verilen uçaklar,  1945 ortalarında da envanter dışına çıkarılmışlardır.

Mürettebat: 1,
Motor: 1 x Hispano-Suiza 12Y31
Gücü: 860 HP,
Kanat açıklığı: 10.60  m,
Uzunluk: 8.15 m
Yükseklik: 2.84  m
Boş ağırlığı: 1776 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 2240 kg,
Azami hızı: 500 km/h
Azami menzili: 800 km.
Silah donanımı:  1x20mm ve 4x7.9mm Makinalı Tüfek  

CONSOLIDATED FLEET MODEL 7


17 Temmuz 1933 tarihinde Ankara'da düzenlenen hava gösterisi için getirilen model beğenilerek, hava akrobasisinde kullanılmak ve akrobasi pilotu yetiştirmek üzere 12 adet satın alındı. Eskişehir'de ve Gaziemirde Hava okulu envanterine verilen uçaklar, 1943 yılından itibaren birlikler arası irtibat uçağı olarak kullanılarak, 1945 yılında envanterden çıkarıldılar.

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x Kinner B-5 pistonlu yıldız motor,
Gücü: 125 HP,
Kanat açıklığı: 8.53 m,
Uzunluk: 6.50 m
Yükseklik: 2.30  m
Boş ağırlığı: 509 kg,
Azami kalkış ağırlığı:  870 kg,
Azami hızı: 200 km/h
Azami menzili: 600 km.

ROHRBACH RODRA RO3A (Deniz Uçağı)

1924 ve 1925  yıllarında  İzmir ve İstanbul illerinde düzenlenen bir kampanya sonucu halkın  parası ile, Alman Rohrbach firmasından iki adet sipariş edilen uçaklar, 1926 yılında ülkemize geldi,  1934 yılına kadar 10 yıl ordumuza hizmet etti.

Mürettebat: 4,
Motor: 2 x BMV,
Gücü: 550 HP,
Kanat açıklığı: 27.55 m,
Uzunluk: 17.20 m
Yükseklik: 6  m
Boş ağırlığı: 1110 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 1870 kg,
Azami hızı: 185 km/h
Azami menzili: 500 km.
Silah donanımı:  4 x 7.9mm Makinalı Tüfek ve  1000kg bomba

CAUDRON G.3

9 Eylül 1922 günü, İzmir'in Kurtuluşundan sonra, Yunan Kuvvetleri kaçarken Alsancak Garı’ndaki vagonlar içinde çok sayıda uçak parçaları ve de monte uçaklar bıraktılar. Bunların içinde Caudron G.3 parçaları da vardı. Bu parçalardan 3 adet Caudron G.3 üretildi  ve bunlar savaştan sonra uzun yıllar eğitim uçağı olarak  kullanıldılar.

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x Gnome,
Gücü: 80 HP,
Kanat açıklığı: 13.44 m,
Uzunluk: 6.40 m
Yükseklik: 2.59 m
Boş ağırlığı: 420 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 710 kg,
Azami hızı: 108 km/h
Azami menzili: 150 km.


ALBATROS C-15


1917 Yılında üretimine başlanan bu uçakları 1918 yılında  Alman Silahlı Kuvvetleri uçurmaya başlamış, 1922 yılında ise Türkiye’de hizmete girmiştir. Saffet Arıkan ve Nuri Conker Beyler halkın bağışlarıyla savaş uçağı alabilmek için Almanya’ya gitmiş ve Almanya’daki Türklerinde  katkısıyla  21 adet kullanılmış Albatros C-15 almış, karayoluyla Rusya’ya; oradan da deniz yoluyla Samsun’a getirmişlerdir. Batı cephesi komutanlığı emrine verilen bu uçaklar, Büyük Taarruz’da görev almış, 1923 yılında ise görev dışı bırakılmışlardır.

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x Mercedes D.IVa,
Gücü: 160 HP,
Kanat açıklığı: 14.34 m,
Uzunluk: 8.84 m
Yükseklik: 3.24 m
Boş ağırlığı: 1075 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 1520 kg,
Azami hızı: 175 km/h
Azami menzili: 300 km.

AVIATIK B.1

1914 yılında Alman Automobil und Aviatikwerke AG tarafından üretilen keşif uçağıdır. 1922 yılında bir adet Aviatik B.1 Antalya’daki İtalyan tüccarlardan satın alınmıştır. Bu uçaklardan 1923 yılında da İtalya’dan   5 adet   daha satın alınarak üzerine Mercedes motoru takılmış ve  1924 yılı sonuna kadar eğitim uçağı olarak kullanılmışlardır.  

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x 100 HP Fiat 6 silindirli sıra motor
Gücü: 100 HP,
Kanat açıklığı: 13.97 m,
Uzunluk: 7.97 m
Yükseklik: 3.30 m
Boş ağırlığı: 1089 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 1460 kg,
Azami hızı: 100 km/h
Azami menzili: 350 km.


FİAT R.2


Erzurumlu vatansever iş adamı Nafiz (Kotan) Bey 1920 yılında İtalya’dan 6 adet alarak  İstanbul üzerinden gizlice Anadolu’ya getirtip, 1. Tayyare Bölüğü’ne bağışlamıştır. İstiklal Savaşımızda büyük hizmetleri olan bu uçaklar, savaş süresince aralıklarla kaybedilmişlerdir.

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x Fiat AN.12, 6 silindir sıra motor
Gücü: 300HP,
Kanat açıklığı: 12.30 m,
Uzunluk: 8.80 m
Yükseklik: 3.30 m
Boş ağırlığı: 912 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 1720 kg,
Azami hızı: 175km/h
Azami menzili: 550 km.

ALBATROS D.Va

1918 yılında   Alman Hava Birliğinden Osmanlı İmparatorluğu Hava Birliğine 6 adet devredildi, bu uçaklardan ikisi, Türk Hava Kuvvetleri’ne geçti,  bir tanesi 1926 yılına kadar görev yaptı.

Mürettebat: 1,
Motor: 1 x Mercedes D.IIIa 6 silindirli sıra motor
Gücü: 220 HP,
Kanat açıklığı: 9.05 m,
Uzunluk: 7.33 m
Yükseklik: 2.98 m
Boş ağırlığı: 718 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 937 kg,
Azami hızı: 187km/h
Azami menzili: 380 km.


AVRO 504K

1921 yılında yakıt yetersizliği nedeniyle Çine’ye mecburi iniş yapan Yunan uçağıdır (Ganimet). Bu uçak Fazıl Bey tarafından yakıt ikmali yapıldıktan sonra Milli Kuvvetler’in bulunduğu Afyon’a uçurulmuştur. Ayni uçaktan bir adette 1922 Eylül’ünde İzmir’in kurtuluşundan sonra Seydiköy havaalanında uçuşa hazır vaziyette ele geçirilmiştir. 1923’e kadar hizmette kalmıştır.

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x RAF. 1A Hava soğutmalı V-8 motor,
Gücü: 90 HP,
Kanat açıklığı: 10,97 m,
Uzunluk: 8,97 m
Yükseklik: 3,18 m
Boş ağırlığı: 400 kg,
Azami kalkış ağırlığı:499 kg ,
Azami hızı: 131 km/h,
Azami menzili: 400 km.

DFW MARS PFEIL

Deutsche Flugzeug Werke  tarafından 1912 yılında üretilmiş ve ayni yıl iki uçağı Türkiye'de hizmete girmiştir.  

Mürettebat: 2,
Motor: 1 x Benz motor,
Gücü: 200 HP,
Kanat açıklığı: 12,77 m,
Uzunluk: 7,91 m
Yükseklik: 2 74m
Boş ağırlığı: 400 kg,
Azami kalkış ağırlığı:700 kg ,
Azami hızı: 110 km/h,
Azami menzili: 390 km.

HARLAN

Harlan “Eindecker” Gothaer Fabrik-Almanya tarafından  1911 yılında üretilen,  tek satıhlı bir keşif uçağıdır.   1912 yılında Almanya’dan iki adet satın alınmış ve Balkan Savaşı sırasında cephede kullanılmıştır.

Mürettebat: 2,
Motor: ARGUS pistonlu sıra motor
Motor gücü: 100 HP,
Kanat açıklığı: 13,80 m,
Uzunluğu: 9,10m,
Kanat alanı: 29,00m2 ,
Boş ağırlığı: 600 kg,
Azami kalkış ağırlığı:900 kg ,
Azami hızı: 110 km/h,
Azami menzili: 470 km.

BRISTOL MONOPLANE

                            
İngiliz yapımı iki kişilik tek satıhlı keşif uçağıdır. Bristol Prier-Dickson Monoplanes Inc. tarafından yapılan bu uçak “Bristol R-1912” ve “ Bristol Military Monoplane” olarak ta bilinir. Hava Kuvvetlerimizde 1913 yılında kullanılmıştır.

Mürettebat: 2,
Motor: Gnome pistonlu motor,
Motor gücü: 80 HP,
Kanat açıklığı: 12,80m,
Uzunluk: 8,25m,
Yükseklik: 2,75m,
Boş ağırlığı: 350kg,
Azami kalkış ağırlığı.: 600 kg,
Kanat alanı:26,0 m2,
Azami hızı: 114 km/h,
Menzili: 240 km

BLERIOT XI-B


Osmanlı Ordusu’nda 1912’de hizmete giren, iki kişilik Bleriot XI-B uçağı ile aynı uçağın değişik modeli olan, yine iki kişilik BLERIOT XI-2 modeli ve tek kişilik BLERIOT “Penqouin” modeli görev yapmıştır.

Mürettebat: 1-2,
Motor: 1 x Gnome 80 HP,
Kanat açıklığı: 10.36m,
Uzunluğu: 8.20m,
Yüksekliği: 2.57m,
Boş ağırlığı: 335 kg,
Azami kalkış ağırlığı: 600 kg,
Azami hızı: 106 km/saat,
Azami menzili: 370 km,

DEPERDUSSIN

1912 yılında Fransız Deperdussin firması tarafından yapılan uçağın tek (Deperdussin) ve iki kişilik (Deperdussin D) modelleri Hava Kuvvetlerimizin ilk savaş uçağıdır. 1912 yılında ikisi tek kişilik, biri iki kişilik olmak üzere filoda üç uçak yer almıştır.

Mürettebat: 1 (D-modelinde 2),
Motor: 1 ad. 70HP Gnome (D-modelinde 80HP Gnome),
Kanat açıklığı:10.65m,
Uzunluğu: 7.30m,
Yüksekliği: 2.69m,
Azami kalkış ağırlığı: 770kg,
Azami hızı: 105 km/saat(deniz seviyesinde),
Menzili: 650 km.


REP (Robert Esnault - Pelterie)


Türk Hava Kuvvetleri’nde (Ordu Ali-i Osmani)  kullanılan  ilk  silahsız uçaktır.
15 Mart 1912’de, Sultan Reşad’ın tahta çıkma yıldönümü törenlerinde   Orduya katılmıştır.

Mürettebat: 1 - 2
Motor: 1 x  GNOME (60HP, 70HP ve 80HP),
Kanat açıklığı: 10.75m (iki kişilik 12.00m),
Uzunluk: 10.75m (iki kişilik  8.24m),
Yükseklik: 2.80m, (pervane dahil 3.25m),
Boş ağırlığı: 500kg,
Azami hızı: 115 km/saat (deniz seviyesinde),
Uçuş tavanı : 2000 m.


24 Mayıs 2013 Cuma

TÜRK HAVACILIĞINDA İLK AKROBASİ ÇALIŞMASI

1911 yılında kurulan Türk Hava Kuvvetlerin de  akrobasi çalışmaları  1914 yılında  başlar. Pilot Teğmen Fazıl Bey; 5 Mart 1914 tarihinde  400 metre irtifada “Osmanlı” isimli Deperdussin uçağıyla ve hiçbir eğitim almadan kendi becerisi ile viril hareketini gerçekleştirir. Böylece, o tarihte dünya genelinde bu tehlikeli hareketi yapabilen üç pilot arasında yer almayı başarır. Teğmen Fazıl Beyin  viril yapmayı başarmasının ardından diğer Türk pilotları da çeşitli akrobasi hareketleri denerler ve Türk Hava Kuvvetlerinde akrobasi hareketleri başlayarak sonunda Türk Yıldızlarına gelinir.

Kaynak-www.hvkk.tsk.tr