14 Ekim 2017 Cumartesi

MUŞ HAVALİMANI

Muş Havalimanı
(IATA: MSR, ICAO: LTCK)
Adres:  Muş Havalimanı, Muş
Coğrafi Koordinatları: 38°44`41"N, 41°40`08"E

Muş Havalimanı 1992 yılında trafiğe açılmıştır.  Şehir merkezine 17 km, Bitlis iline 80 km, Hasköy ilçesine 20 km, Sungu beldesine ise 5 km uzaklıktadır.

NEVŞEHİR KAPADOKYA HAVALİMANI

Nevşehir Kapadokya Havalimanı
(IATA: NAV, ICAO: LTAZ)
Adres:  50900 Tuzköyü Bld./Gülşehir/Nevşehir, Türkiye
Coğrafi Koordinatları: 38°46`31"N, 34°31`36"E

Nevşehir Kapadokya Havalimanı; 15 Kasım 1998 tarihinde Nevşehir – Tuzköy Hava Meydanı ismiyle hizmete girmiş, adı 17 Aralık 1998 gün ve 235556 sayılı resmi gazetede yayımlandığı üzere Nevşehir – Kapadokya Havalimanı olarak değiştirilmiş ve uluslar arası sınır kapısı, ilan edilmiştir.

Şehir merkezine 30 km, ilçe merkezine 10 km. uzaklıktadır. Her türlü sivil – askeri trafiğe uluslar arası standartlarda  hizmet verecek alt yapı, üst yapı, tesisleri ile teknik donanım ve teçhizata sahip olup, uluslar arası sivil havacılık teşkilatı (ICAO) nın yaptığı sınıflandırma kriterlerine göre kategori I (CAT – I) niteliklerinde 24 saat esasına göre hizmet verilebilecek durumdadır.

4 Ekim 2017 Çarşamba

İlk Kadın Paraşütcümüz YILDIZ ERUÇMAN

İlk Kadın Paraşütçümüz Yıldız ERUÇMAN; 1919 yılında Selanik'te doğdu. Sabiha Gökçen tarafından pilot olarak eğitildi. Türk Hava Kurumu paraşüt eğitmeninin teşviki ile paraşüt atlama eğitimlerine başladı.

4 Ekim 1935 tarihinde ilk resmi atlayışını yaparak havacılık tarihimize İlk Türk Kadın Paraşütçü olarak geçti.

1 Ekim 2017 Pazar

HAVA HARP OKULU

İlk motorlu uçağın havalanmasından sonra havacılık alanında gerçekleşen gelişmeler, Türk Ordusu tarafından çok yakından izlenmiştir. Havacılığın önemi ve etkinliği derhâl değerlendirilmiş ve 1912 yılında Hava Harp Okulunun bugünkü bulunduğu bölgede, “Hava Okulu” adıyla ilk havacılık eğitim kurumu açılmıştır.

Uzun bir süre, bir dizi aşamalar geçiren ve yer değiştiren okulda çoğunlukla Kara Harp Okulu mezunu subaylar, uçucu olmak üzere eğitilmişler ve daha sonra bu subaylar, Türk Hava Kuvvetlerinin çekirdeğini oluşturmuşlardır. Türk Hava Kuvvetlerinin kendi personelini yetiştirebileceği bir okula kavuşması daha sonra gerçekleşmiş ve bugünkü adıyla Hava Harp Okulu 1 Ekim 1951 tarihinde Eskişehir’de açılmıştır. 30 Ağustos 1953 tarihinde ilk mezunlarını veren Hava Harp Okulu, 1954 yılında İzmir’e taşınmıştır. 14 Şubat 1967 tarihinde ise  İstanbul’a taşınmasına karar verilmiştir.

Havacılık ve uzay teknolojisinin hızla gelişmesi, Hava Harp Okulu eğitim öğretiminde köklü değişiklikler yapılmasını gerektirmiştir. Bu amaçla mezuniyet sonrası görev alanları incelenip eğitim gereksinimleri saptanarak sorunların ancak 4 yıllık lisans düzeyinde bir eğitim öğretimle karşılanabileceğine karar verilmiştir. Bu karar sonrasında, 1967 yılında, Hava Harp Okulu Türk havacılığının doğduğu Yeşilköy-İstanbul’da bugün içinde bulunduğu tesislerine taşınmış ve önceleri iki yıl olan eğitim öğretim süresi 1969 yılında 3, 1974 yılında ise 4 yıla çıkarılmıştır. Türkiye’nin en köklü üniversiteleriyle yakın ilişkide olması ve Türkiye’nin en büyük havaalanı yakınında konuşlanmış bulunması nedeniyle Hava Harp Okulu ideal yerini bulmuştur.

4 yıllık eğitim süresi ile birlikte Hava Harp Okulu eğitim öğretim faaliyetleri; uçak, işletme ve elektrik-elektronik bölümlerinde sürdürülmeye başlanmıştır. 1991-1992 eğitim öğretim yılından itibaren de verilen eğitimler, Hava Kuvvetlerinin ihtiyaç alanları ve Hava Harp Okulu imkânları doğrultusunda uçak, elektronik, bilgisayar ve endüstri mühendisliği bölümleri şeklinde yeniden yapılandırılmıştır. 1994-1995 eğitim öğretim yılında uçak mühendisliği bölümünün adı havacılık mühendisliği olarak değiştirilmiştir. 2010-2011 eğitim öğretim yılından itibaren havacılık mühendisliği bölümünün yapısı değiştirilmiş ve havacılık ve uzay mühendisliği olarak eğitim verilmeye başlanmıştır. HvKK’nın lider ve yöneticilerinin asli kaynağı olan HHOK’nda verilen mühendislik eğitimlerinin yanında hem analitik düşünme yeteneğini geliştiren hem de liderlik, yönetim ve beşerî ilişkiler konularında akademik eğitim verilen sosyal bilimler alanında lisans programı açılmasına ihtiyaç olduğu değerlendirilmiştir. Bu amaçla açılan yönetim bilimleri bölümünde 2011-2012 eğitim öğretim yılından itibaren öğrenci yetiştirilmeye başlanmıştır.

1960 yılına kadar bayan öğrencilerin de alındığı okula 32 yıl aradan sonra 1992 yılında yeniden bayan öğrenci alınmaya başlanmıştır. Yine 1992 yılından itibaren dost ve müttefik ülkelerden gelen misafir öğrencilere de Hava Harp Okulunda eğitim verilmeye başlanmıştır. 17 Mayıs 2000 tarihinde yürürlüğe giren 4566 sayılı Harp Okulları Kanunu, yürütülmekte olan lisans eğitiminin yasal dayanağını oluşturmuş, bu tarihten itibaren Hava Harp Okulundan mezun olan pilot adayı muvazzaf subaylara, mühendislik diploması verilmeye başlanmıştır. Harp Okulları Kanunu’nun yürürlüğe girmesi ile birlikte lisans eğitiminden sorumlu olan Öğretim Başkanlığının adı Dekanlık olarak değiştirilmiştir. Yeşilyurt-İstanbul’daki kapalı ve açık tesislerine ek olarak Yalova’daki uçuş ve kamp eğitim tesisleri ile yaklaşık 4,5 milyon metre karelik bir alana yerleşmiş olan Hava Harp Okulu bugünkü eğitim gereksinimlerine yanıt verebilecek düzeydedir.
Eğitim Öğretim

Hava Harp Okulu Komutanlığının vazifesi; havacılığın ve Türk Hava Kuvvetlerinin günümüzde ve gelecekteki hızlı gelişiminin paralelinde taktik, teknik ve yönetim faaliyetlerini yeterlikle uygulayabilecek, onları geliştirebilecek ve daha ileri görevleri yapmaya temel olacak yönelişi kazanmış pilot adayı muvazzaf hava subayı yetiştirmektir.

Bilgisayar ve, Endüstri mühendisliği dallarında lisans düzeyinde akademik eğitim programı yürütülmekte olup 2011-2012 eğitim öğretim yılından itibaren yönetim bilimleri dalında da lisans düzeyinde eğitim verilmeye başlanmıştır.

Mühendislik lisans eğitiminin amacı; geleceğin komutanları genç harbiyelilerini, ulusal ve uluslararası ortamlarda yapılacak görevlere hazırlamak, bilimsel ve teknolojik gelişmeleri izleyerek bu gelişmeler ışığında oluşan veya oluşabilecek olayları analiz edip bu olaylar ve bu olaylara etki eden veya edecek faktörlerin çok boyutlu olarak takibini yapabilen, kavrayabilen ve en son teknoloji ürünü hava harp silah ve araçlarının kullanımına en hızlı uyum gösterebilen harbiyelilerin eğitilmelerini sağlamaktır.

Bu amaca ulaşabilmek için Hava Harp Okulu Dekanlığı bünyesinde sürdürülen dersler akademik kariyere sahip asker ve sivil öğretim elemanlarınca yürütülmektedir. Akademik tesisler; otuz harbiyeli kapasiteli derslikler ile elektronik, bilgisayar, aerodinamik, uçak motorları, İngilizce, malzeme ve fizik modern laboratuvarlardan oluşmaktadır. Dersler esnasında ders yardımcısı olarak; sanal ortamlar ile tepegöz, yansı ve laboratuvar ortamlarından yoğun bir şekilde faydalanılmaktadır. Ayrıca, bilimsel araştırmalarda bulunmak isteyen harbiyelilerin bu çabaları öğretim elemanlarının da desteğiyle sürdürülmekte ve gerçekleştirilen çalışmalar her 2 yılda bir düzenlenen Hava Harp Okulu Bilim Şenliği’nde sergilenmektedir.

Hava Harp Okulundan mezun olan her subay, askerî eğitim, bedensel dayanıklılık ve temel değerler ile donanmış olarak Hava Kuvvetleri saflarına katılır. Bu eğitimler, havacı subayın günümüzün ve geleceğin en zor savaş şartlarına uyabilmesi için bedenî sınırlarını zorlayacak ve mücadele gücüne katkı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Bu kapsamda askerî eğitim uygulamaları, mekanik nişancılık ve atış eğitimi, askerî kültür, görgü ve protokol kuralları ve temel değerler dersleri verilmektedir.

Askerî eğitim uygulamaları kapsamında; tüfekli ve tüfeksiz yanaşık düzen eğitimi, birlik yanaşık düzen eğitimi, göğüs göğüse muharebe, muharebe sahasında hayatta kalma esasları, engelli parkur uygulaması, taarruz parkuru, alarm ve KBRN eğitimi, deprem eğitimi, nöbet ve devriye hizmetleri, askerin silah kullanma yetkileri, istihbarat ve istihbarata karşı koyma konularında dersler verilmektedir.

Mekanik nişancılık ve atış dersinin amacı hava harbiyelilere; G-3 piyade tüfeği, MP-5 makineli tabanca ve 9 mm tabancanın adedî bilgilerini, ana parçalarını, kabiliyetlerini, sökülüp takılmasını ve bakımını öğretmek, doğru nişan almayı ve silaha hâkimiyet esaslarını anlatmak ve silahları etkili bir şekilde kullanmayı öğreterek, onları Hava Kuvvetleri envanterinde bulunan önemli piyade silahları ile atış yapabilecek seviyeye getirmektir. Bu derste mekanik nişancılık eğitimi verilmekte ve atış yaptırılmaktadır.

Askerî kültür derslerinde hava harbiyelilere Hava Kuvvetleri subay sınıfları tanıtılmakta ve Subay Sicil Yönetmeliği öğretilmektedir.

Görgü ve protokol kuralları dersleri ile hava harbiyelilere öğrencilik ve meslek yaşamları süresince resmî ve gayriresmî sosyal içerikli faaliyetlerinde onlara rehber olacak davranış standartları öğretilmektedir.

Temel değerler dersi kapsamında; dürüstlük, öz güven, mükemmeliyetçilik, itaat, disiplin, görev bilinci, aidiyet duygusu, Atatürkçülük ve vatan sevgisi, içsel iletişim, temsil yeteneği, kişisel liderlik, subay olma motivasyonu, kişiler arası iletişim, havacılık motivasyonu, örgütsel liderlik, uçuş motivasyonu konuları işlenmektedir.

Liderlik ve komutanlık eğitiminde harbiyelilere; inisiyatif sahibi, araştırıcı, mükemmeli arayan, disiplinli, uyumlu, sorumluluk sahibi olmayı, karar verme sürecinde hata yapmamayı, planlama, denetleme ve değerlendirme yapabilmeyi, emir-komuta yeteneğini geliştirmeyi, etkileme gücüne sahip olmalarını öğretme hedeflenmektedir. Bu kapsamda harbiyeli komuta, harbiyeli onur, filo lider, Öğrenci Seçme Uçuşu (ÖSU) lider, intibak lider teşkilatları ve branş takım kaptanlığı uygulamaları yapılmaktadır.

Temel ve savaş beden eğitiminde harbiyelilerin; havacı bir subayda olması gereken fiziksel özelliklere sahip ve uçuş esnasında karşılaşacakları yerçekimi kuvvetlerine hazırlıklı olmaları, spor yapmanın gerekliliğinin bilincinde olarak mezun olmalarını sağlamak hedeflenmektedir. Hava harbiyelilerin hem sportif performans hem de atletik görünümlerinin pozitif yönde geliştirilmesi için her sınıfta farklı derslerden oluşan programlar uygulanmaktadır. Beden eğitimi derslerinde ağırlık çalışması metodolojisi, kuvvet kazandırıcı hareketler ve atletizm branşları ön plana çıkmaktadır. Bunun yanında atış, futbol, basketbol, voleybol, tenis branşları öğretilmektedir. Böylece öğrenciler, mezun olduktan sonra “yaşam boyu spor” felsefesini uygularken, kendilerine uygun olan ve zevk alarak yapabilecekleri spor branşlarını ve sportif egzersizleri teorik olarak biliyor ve uygulayabiliyor olacaklardır.

Tatbikî eğitim kampı Yalova Meydan Komutanlığı tesislerinde temmuz ve ağustos aylarında 6 hafta süreli icra edilmektedir. Hava harbiyeliler tatbikî eğitim kampındaki bu eğitimler ile arazi şartlarına ve havacılık mesleğinin zorluklarına alışırlar. Akademik yıl içinde kazanılan bilgilerin, fiilen uygulamasını yaparlar. Takım komutanı seviyesinde sevk ve idarede bulunabilecek bilgi ve beceriyi kazanırlar. Havacılığın gerektirdiği taktik ve teknik bilgiye sahip komutan, lider, eğitici ve pilot adayı olarak yetişirler. Askerî eğitimin temel esaslarını öğrenirler. Kuvvetli bir disiplin eğitimi ile disiplin anlayışlarını en üstün düzeye çıkarırlar. Zihnî ve bedenî kabiliyetlerini yükselterek bir pilot için gerekli refleks, elastikiyet, sürat, mukavemet ve muhakeme gücü vasıflarını geliştirir, her türlü ortam ve şartta mücadele azim ve kararlılığını kazanırlar. Piyade, güvenlik, göğüs göğüse muharebe, kaçma kurtulma ve hayatta kalma eğitimi esasları konularında uygulamalı olarak eğitilirler. Gece eğitimi ve tatbikatlar ile gece ortamına alışırlar. Çeşitli nöbetler ile nöbet hizmetlerinin gereğini ve psikolojik özelliklerini öğrenirler.

Mekanik ve nişancılık eğitimlerini pekiştirerek yönergelerde belirtilen atış görevlerini yaparlar. Tatbikatlar ile muharebe şartlarını yaşarlar ve öğrendiklerini tatbik ederler. Direksiyon eğitimi ile ehliyet sahibi olurlar. Çeşitli geziler ile Hava Kuvvetlerinde görev yapacakları birlik, kurum, karargâh ve üsleri tanırlar.

Hava Harp Okulunda Harbiyeliler, uygulamalı uçuş eğitimine de tabi tutulurlar. Bu eğitimle harbiyeliler uçuşla ilgili bilgi ve becerilerini geliştirirler.

Uçuş eğitimi, Hava Kuvvetlerinin farklı uçuş birliklerinde uzun yıllar görev yapmış tecrübeli öğretmen pilotlar nezaretinde, Öğrenci Alay Komutanlığı bağlısı 5’inci Filo Komutanlığının planlama ve icrası ile yürütülmektedir.

Uçuş eğitimi kapsamında hava harbiyeliler, temel uçuculuk bilgilerini öğrenirken filo bünyesinde bulunan T-41 D uçakları ile gerçek uçuş şartlarında bilgilerini pekiştirmekte, beceri düzeylerini pilotaj eğitimine yönelik artırmaktadırlar. Her sınıfta uçuş eğitiminin başlangıcında “Normal Usuller” ve “Acil Durum Usûlleri” sınavı yapılarak başarılı öğrenciler uçuş eğitimine başlatılmaktadır.

Uçuş eğitimi ile paralel yürütülen filo yer dersleri kapsamında her yıl tekrarlanacak şekilde hava harbiyelilere meteoroloji, uçuş fizyolojisi, kule konuşmaları, GPS kullanımı, genel uçuş planlama, haritacılık yanında Hava Kuvvetleri Komutanlığı uçuş birliklerini tanıtıcı ders ve brifingler de verilmektedir.

2’nci sınıf harbiyelilere eğitim kampı döneminde planör uçuş eğitimi verilmektedir. Bu eğitim, öğrencilerin akademik ve kamp eğitim programındaki planlamalara göre ilgili filo komutanlığı tarafından oluşturulacak öğrenci gruplarına Türk Hava Kurumu personeli tarafından yer dersleri ve takiben uçuş eğitimi verilmesi şeklinde icra edilir.

Planör eğitimi, uçuş öncesi eğitim ve uçuşla beraber yapılan eğitim olmak üzere iki bölümden oluşmaktadır. İlk bölümde normal usûller ve yer eğitimi verilir. Uçuşla beraber olan eğitimde ise, uçuş nazariyatı, aerodinamik, vinç ile çalışma ve emercensi usûller dersleri verilir. Eğitimlerde başarı gösteren öğrenciler bir kez yalnız uçarak “A” brövesi alırlar.

1’inci sınıf harbiyelilere eğitim kampı döneminde parasail eğitimi verilerek paraşütle atlama ve paraşütten kurtulma teknikleri öğretilmektedir. Bu program gereğince harbiyeliler, uzman subay ve astsubaylar gözetiminde ve eğitmenliğinde çalışmalarını ve atlayışlarını gerçekleştirirler.

Kamp eğitim programında belirlenen zamanlarda eğitimi verecek eğitmen personel tarafından yer dersleri, sınav ve atlayış şeklinde icra edilir. Eğitim süresince parasail atlayış sahasının hazırlanması, gerekli teçhizat ve malzemenin temin edilmesi ve atlayış yapılacak günlerdeki evkat düzenlemesi sağlanır. Atlayış sırasında güvenlik önlemlerine azami derecede dikkat edilir. Harbiyeliler bu eğitim ile bir tutku olan uçuş ve havacılığı farklı bir alanda yaşayarak uçuş zevkini tadarlar. Bu türden eğitimler, hava harbiyelilerin gelecekte kimi zaman zorlu, kimi zaman ise eğlenceli olacak yaşamlarına farklı açılardan bakmalarını sağlar.

4 yıllık eğitim öğretimlerini başarıyla tamamlayan harbiyeliler, mühendislik diplomasına sahip pilot adayı teğmenler olarak mezun olmaktadırlar.

Kaynak:www.hvkk.tsk.tr

30 Eylül 2017 Cumartesi

ORDU GİRESUN HAVALİMANI

Ordu Giresun Havalimanı
(IATA: OGU, ICAO: LTCB)
Adres: Alibey Adası GÜLYALI/ORDU
Coğrafi Koordinatları: 40°58′02″K - 38°04′55″D

Ordu'nun Gülyalı ilçesi ile Giresun'un Piraziz ilçeleri arasında inşa edilmiş sivil kategorideki havalimanıdır. Ordu il sınırları içerisinde bulunmaktadır. 22 Mayıs 2015'te hizmete açılmıştır. Türkiye'de ve Avrupa'da deniz üzerine inşa edilen ilk ve tek havalimanıdır. Yılda 3 Milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir.

SAMSUN ÇARŞAMBA HAVALİMANI

Samsun Çaramba Havalimanı
(IATA: SZF, ICAO: LTFH)
Adres: Çınarlık Mahallesi, 55506 Çarşamba/Samsun
Coğrafi Koordinatları: 41°15`56"N, 36°32`55"E

İlk olarak Samsun Hava Alanı 1958 yılında şehirden 4 km uzakta trafiğe açılmış ve 1999 tarihine kadar hizmet vermiştir.  Burası zamanla yetersiz kalınca Samsun ili Çarşamba ilçesi Çınarlık beldesi mevkiinde şehir merkezine 25 km mesafede Samsun Çarşamba Havalimanı inşaatına 1996 yılında başlanılmış  ve 15.12.1998 tarihinde tamamlanmıştır.  24 saat tarifeli iç hat ve tarifesiz dış hat hava trafiğine açıktır.

14 Eylül 2017 Perşembe

SİİRT HAVALİMANI

Siirt Havalimanı
(IATA: SXZ, ICAO: LTCL)
Adres: Siirt Dilektepe Yolu, 56220 Pınarca Köyü / SİİRT
Coğrafi Koordinatları:37°58`41"N, 41°50`21"E

Siirt Havalimanı ilk olarak İl Özel İdaresi tarafından 14 Eylül 1994 tarihinde  hizmete açıldı.1994-1998 yılları arasında İl Özel İdaresi tarafından işletilen Siirt Havalimanı 1998`de DHMİ Genel Müdürlüğüne devredildi.

7 Eylül 2017 Perşembe

SİNOP HAVALİMANI

Sinop Havalimanı
(IATA:NOP, ICAO:LTCM)
Adres:Akliman mevkii, 57000 Bostancılı Köyü/Sinop
Coğrafi Koordinatları:42°00`57"N, 35°03`59"E

Sinop Havalimanı ilk olarak 1993 yılında uçuş trafiğine açılmış olup 2001 yılında kapatılmıştır. Daha sonra 15 Temmuz 2008`de tekrar açılan Havalimanında o tarihten itibaren haftanın yedi günü THY tarafından karşılıklı Sinop-İstanbul seferleri düzenli olarak gerçekleştirilmektedir.

SİVAS NURİ DEMİRAĞ HAVALİMANI

Sivas Nuri Demirağ Havalimanı
(IATA:VAS, ICAO:LTAR)
Adres:Yazıbaşı Mh, 58000 Sivas
Coğrafi Koordinatları:39°48`51"N, 36°54`09"E

Sivas Nuri Demirağ Havalimanı NATO askeri amaçlı kullanılmak üzere 1957 yılında hava trafiğine açılmış, 1990 yılında DHMİ tarafından inşa edilen 2217 m2? lik Terminal binasıylada sivil hava trafiğine hizmet vermeye devam etmiştir.

25 Ağustos 2017 Cuma

ŞANLIURFA GAP HAVALİMANI

Şanlıurfa Gap Havalimanı
(IATA: GNY, ICAO: LTCS)
Adres:Şanlıurfa-Diyarbakır Yolu, 63340 Merkez/Şanlıurfa
Koordinatlar 37°27′24″K 38°54′29″D

Şanlıurfa/GAP Havaalanı sivil kategoride olup; 2007 yılında hizmete girmiştir. Şehre uzaklığı 35 km`dir. Apron kapasitesi 11 uçak olup VOR, DME, NDB ve ILS seyrüsefer yardımcı cihazlarına sahiptir.

ŞIRNAK ŞERAFETTİN ELÇİ HAVALİMANI

Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı
(IATA: NKT, ICAO: LTCV)
Adres : Mardin-Şirnak Yolu, Düzova Köyü, Cizre, Şırnak,
Coğrafi Koordinatları :ARP 37°21`50"N,42°03`36"E

Şırnak'a bağlı Cizre'ye 10 kilometre mesafede bulunan ve yurtiçi uçuşlar için kullanılan sivil nitelikli bir havalimanıdır. 26 Temmuz 2013 tarihinde açılışı yapılmıştır.

13 Ağustos 2017 Pazar

TEKİRDAĞ ÇORLU HAVALİMANI


Tekirdağ Çorlu Havalimanı
(IATA: TEQ, ICAO: LTBU)
Adres : Seymen Köyü Çorlu
Coğrafi Koordinatları : 41°07`46"N, 27°54`23"E

Tekirdağ Çorlu Havalimanı Trakya bölgesinde aktif olarak yolcu taşımacılığı yapılan tek havalimanıdır. Çorlu ilçesinin doğusunda yer alan havalimanı ilçe merkezine 15 km mesafededir. 16.03.1995 tarihinde inşaat çalışmalarına başlanmış olup; 08.08.1998 tarihinde hizmete girmiş olup, 7/24 saat Uluslar arası hava trafiğine açık bir Havaalanıdır.

TOKAT HAVALİMANI

Tokat Havalimanı
(IATA: TJK, ICAO: LTAW)
Adres:  Büyükbağlar Köyü/Tokat
Coğrafi Koordinatları : 40°18`42"N, 36°22`25"E

Tokat Havalimanı Tokat Valiliği İl Özel İdaresince 1988 yılında inşa edilmiş olup,1995 yılında DHMİ Gen. Müdürlüğüne devredilmiştir. Başbakanlığın yayınlamış olduğu tasarruf tedbirleri gereğince 2002 yılının ŞUBAT ayında hava trafiğine kapatılmıştır.11 Nisan 2006 yılında yeniden hava trafiğine açılmıştır.

1 Ağustos 2017 Salı

1 AĞUSTOS 1931 ATATÜRK BOARDMAN VE POLANDO'yu KABUL ETTİ

1931 Temmuz’unda Russel Boardman ve John L. Polando adında iki Amerikalı sivil havacı, bir uzun uçuş rekoru kırdılar. New York’tan havalanıp, bir atılımda 8 bin 65 kilometreyi, 49 saat 08 dakikada uçarak Yeşilköy Hava Alanı’na indiler. Bu olay, Yeni Dünya’yı Yakın Doğu’ya hava yolu ile ilk kez bağlamış oldu. İlerleyen teknoloji, güçlü başarısı ile uzunluk ve zaman kavramına yeni bir boyut kazandırmış oluyordu. Türk havacılık tarihindeki etkileri açısından da önemi olan bu uçuş, 1931 yılında rekorlar zincirine bir halka daha eklerken Amerikan gençliğine de bilim ve teknolojilerinin bir zafer armağanı oldu.

Yeni Dünya ile Türkiye arasında kurulan bu direk bağın Türkiye Cumhuriyeti açısından önemi; ileri teknoloji üreticisi Amerika ile bağlantımızı sağlaması; Türk-Amerikan dostluğunun ilk adımını oluşturması; Türkiye’de Atatürk’ün önderliğinde başlatılan havacılık girişimlerindeki ilgiyi güçlendirmesi gibi sonuçların başlangıcı olmasıdır.

Uçuşa New York’tan başlayan pilotlar, Atlas Okyanusu, İrlanda, Londra, Paris, Münih, Slazburg, Belgrat rotasını izleyerek İstanbul’a vardılar. Uçuşları hava şartları açısından iyi sayılabilecek bir ortamda geçti. Yeşilköy Hava Alan’ında İstanbul Valisi ve Belediye Başkanı Muhiddin Üstündağ, Amerika’nın Türkiye Büyük Elçisi, THK İstanbul Şube Müdürü Hasan Fehmi Bey, basın mensupları, havacılarımız ve kalabalık bir halk topluluğunca karşılanan pilotlar, Pera Palas’ta konuk edildiler.

Basın mensuplarından birinin:

- “Yeni bir uzun uçuş rekoru için İstanbul’u neden seçtiniz” sorusunu:

- “Türkiye’de çok yeni ve iyi şeyler yapıldığını işittik. Bunları yerinde görmeye ve selamlamaya geldik” biçiminde yanıtlayan pilotlar, Türklerin Atatürk’ün önderliğinde kurdukları Cumhuriyetlerinin, reformlarının Amerika gibi uzak bir ülkede uyandırdığı olumlu yankılarını vurgulamış oluyorlardı.

31 Temmuz 1931’de THK İstanbul Şube Müdürü Hasan Fehmi Bey, konuklarımıza Atatürk’ün kendilerini Yalova’da kabul edeceklerini bildirdi. Yalova’da Başbakan İsmet İnönü, Dışişleri Bakanı Tevfik Rüştü Araş, Cumhurbaşkanlığı Baş Kâtibi Tevfik Bey ve milletvekilleri konukları karşıladılar. Amerika’nın Türkiye büyük elçisi tarafından takdim edilen havacıları, Başbakan İsmet İnönü, THK’nin en büyük madalyası ile onurlandırdı.

Saat 18.00 de konuk havacılar köşke geldiler. Cumhurbaşkanımız M. Kemal Atatürk, çalışma salonunda uçucuları kabul etti. Tanıştırmadan sonra Atatürk, konuk havacıları tebrik ve takdir ederek çok övücü sözler söyledi. Bu sözler pilotlara tercüme edilince her iki havacı başlarını eğerek saygı ile Atatürk’e teşekkür ettiler. Atatürk havacılara şu soruyu sordu:

- “Bu geziniz süresince sizde en çok ilgi uyandıran ve sizi etkileyen olay ne oldu? Pilotlar soruyu:

- “İstanbul’a gelişimiz ve inişimiz” biçiminde cevapladılar.

- “Yolda kaç gece geçirdiniz?”

- “İki gece. Fakat daima doğuya doğru gittiğimiz için geceler kısalıyordu. En çok altı saat gece gördük.”

Atatürk bundan sonra nereye gitmek istediklerini sorarak “Bundan amacım yeni Türk ulusunun başkenti Ankara’yı görmek isteğinde olup olmadığınızı anlamaktı” diye eklediler. Konuk havacılar gezilerinin bundan sonraki bölümü için bir kararları olmadığını, fakat en kısa zamanda Amerika’ya dönmek zorunluğunda olduklarını açıkladılar. Ata’mız, havacıların Türkiye’de birkaç gün daha kalacaklarını öğrenince:

- “Türk ulusunun sizleri yakından görmesi, sevgilerini istedikleri kadar gösterebilmesi için bu süre az değil midir?” biçimindeki soruları havacıları çok duygulandırdı; şükranlarını saygı ve içtenlikle tekrarlamalarına neden oldu.

Atatürk; Kristof Kolomb’un Hindistan zannı ile nasıl Amerika’ya gittiğini, halbuki bu asır çocuklarının Amerika’dan kalkıp Atlas Okyanusu’nu aşarak ve nereye gittiklerini de bilerek İstanbul’a geldiklerini belirtince havacılar:

- “Kristof Kolomb’un kullandığı araçlar yetersizdi. Bizimki kadar gelişmemişti” biçiminde açıklama yaptılar.

Atatürk:

- “Evet, ben de bunu tekrarlatmak istiyordum. Başarınız için bu asrın bilim ve tekniği gerekliydi.” Bu sohbetlerinden sonra da şu beyanatta bulundular:

- “Eşi görülmemiş gezinizi, Türk ulusu yüreklerden taşarak beğendi, dostça karşıladı. Amerika göklerinden yükselerek Türk gök yüzünde göreceğimiz değerli konukları oradan uçtukları andan, Türkiye ufuklarına geldikleri ve topraklarımıza kondukları dakikaya kadar ilgi ve heyecanla takip etti. Başarınızı candan ve gönülden diledi, aynı zamanda da kendi başarısı gibi sevindi.Gerçekten başarınız, bilim ve tekniğin; ustalık ve cesaretiniz, insan gücünün benzersiz bir zaferidir. Kıtaları birleştirirken ulusları da yaklaştırıyorsunuz. Sizin gibi kahramanlar ulusları, birbirinin mutlululuk ve kaderleriyle ilgili olan bir aile bireyleri haline getirirler. Kuşkum yoktur ki siz, uygarlığını hayranlıkla izlediğimiz yeni dünyanın büyük diyarı ile eski dünya kıtalarının kucaklaştığı yerde bulunan yeni Türkiye’yi böyle aracısız birleştirirken Amerikalıların ve Türklerin kalplerini de birbirine daha çok yaklaştırdınız. Bugünün gençliği, zamanımıza kadar insan oğullarının hayalinde canlandıramadığı gök yüzü yollarından, insanlar arasında, uluslar arasında yüksek dostlukların, yüksek sevgilerin kurucuları oluyor. Bu yüce hedeflerin yüce işaretlerini veren Amerika’nın sizin gibi cesur ve ülkücü gençlerini karşımda görmekle övünçlü ve mutluyum. Siz gök yüzünde güzel bir yol çizdiniz. Bu geziniz Türk havacılarında da hazırlanmak için büyük bir isteklenme uyandıracaktır. Sizi coşku ile kutlarım. Kişiliklerinizde Sayın Amerika ulusunu, Amerika bilgi ve tekniğini, Amerika havacılığının kahraman temsilcilerini selâmlarım. Yüksek toplumunuzu dünyada yüksek bir surette temsil eden sayın Cumhurbaşkanınızı bu güzel münasebetle dostça anarım. Size iyi yolculuklar ve daima büyük başarılar dilerim.”

Bu büyük iltifatı Amerika büyük elçisi havacılar adına şu şekilde cevapladı:

- “Sayın Cumhurbaşkanı; İltifat ve verdiğiniz değerden gerek havacılar, gerekse ben çok duygulandık. Minnettarız. Siz, kendiniz de ve Türk ulusunda mevcut olan evsaf ve hasletleri başkalarında gördüğünüz zaman değerlendirmesini ne kadar iyi biliyorsunuz. Türk Ulusunun yüksek niteliklerini nefsinde toplayan devlet başkanının bu iltifatını hiçbir zaman unutmayacağız. Bu olay Türkiye - Amerika arasındaki dostluğu güçlendirecek nitelikte olduğu için seviniyorum.”

Cumhurbaşkanımız Mustafa Kemal Atatürk, büyük elçinin sözlerine:

- “Böyle kahramanlar yetiştiren büyük ulusu burada daima başarıyla temsil eden zatıdevletlerini bilhassa tebrik ederim. Bu mutlu olayın iki ulus arasındaki dostluğu daha çok arttıracağı hakkındaki görüşünüze tamamiyle iştirak ederim” cümleleriyle karşılık verdiler.

Bu söylevlerden sonra konuk havacılar Atatürk’e, paraşüte bağlı New York Times Gazetesi’nin bir nüshasını ve Washington elçimizin bir mektubunu takdim ettiler. Atatürk’le birlikte resimler çekildi ve bu tarihî kabul filme alındı. Bir saatlik sohbet sonunda konuk havacılar Atatürk’e veda ederek ayrıldılar. Kaplıcadan Yalova’ya gelip tekrar Sakarya motörüyle saat 21.25 de Dolmabahçe Sarayı rıhtımından karaya çıktılar.

Pilot Boardman Atatürk hakkındaki hislerini soran bir basın habercisine şu cevabı verir:

- “Türkiye’nin liderini tesadüfen görmekle çok duyguluyum. Bu öyle bir lider ki, görüşü ve kudreti ile yeni ve genç bir Türkiye yaratmıştır. Cumhurbaşkanınız tarafından kabul edilmekle çok mutluyuz. Lideriniz o kadar mükemmel bir zekâyı gösteren zattır ki, bu zekâ kendi konuşmalarından anlaşılmaktadır. Bu konuşmalar sanki Türk ulusunun bizi şereflendirdiğini açıklamış olmakla da büyük anlamları içine almış bulunmaktadır.”

Kemal Atatürk o akşam yemekte konuk havacılar hakkındaki izlenimlerini şu sözleriyle açıklamışlardır:

- “Ben Amerika’nın bu kahraman çocuklarını, kahramanlığın bütün niteliklerine sahip ve bu niteliklerini bütün dünya karşısında uygulamaya dirençli ve girişken gördüm. Kendileri yüksek kahramanlıklarını, alçak gönüllülük içinde gizliyorlar. Ümit ederim ki, beklerim ki, bu gençler bugün yaptıklarından daha büyük edimli eserler sahibi olacaklardır. Bununla zaten çok yüksek olan Amerika toplumu gurur duyacağı gibi, bütün insanlık yüksek heyecanlı gururlarla mutluluk duyacaktır. Bu sevinçlerin en yükseğini, en derin duygularla Türk ulusunun duyacağına kuşku yoktur. Çünkü Türk ulusu güzel olan her şeyi, her uygar şeyi, her yüksek şeyi sever, takdir eder. Fakat muhakkaktır ki, her şeyin üstünde tapındığı bir şey varsa o da yüksek kahramanlıktır. Bu sözlerim kuşkusuz bugünkü uyanık Türk gençliğinin kulaklarında yüksek ve etkili yankılar yapacaktır. Yüksek hasletlerine güvenle baktığım Türk çocuklarından daha az şey istemem.”

Konuk havacılar ise izlenimlerini yazılı ve imzalı bir belge ile basına açıklamışlardır. Bu belgenin Türkçeye çevirisi şöyledir:

“Sağ görü ve kişiliği ile modern Türkiye’yi yaratan yüce insanla görüştüğümüzden dolayı derinden duyguluyuz. Kendileri güçlülüğün tam, somut sembolüdür."

1 Ağustos 1931

Kaynak: http://www.isteataturk.com

24 Temmuz 2017 Pazartesi

TRABZON HAVALİMANI

Trabzon Havalimanı
(IATA:TZX, ICAO: LTCG)
Adres: Konaklar Mahallesi, 61010 Ortahisar/Trabzon
Coğrafi Koordinatları : 40°59`45"N, 39°47`07"E

Trabzon Havalimanı 1957 yılında Hava Meydanı olarak trafiğe açılmış, 29.11.1995 tarihinde Havalimanı statüsüne kavuşturulmuştur. 22.06.1988 tarihinde hudut kapısı ilan edilerek, tarifeli /tarifesiz, iç hat / dış hat uçuşlarına açık, 24 saat süre ile yerli ve yabancı hava trafiğine CAT-1 standartlarında hizmet vermektedir.

UŞAK HAVAALANI

Uşak Havaalanı
(IATA:USQ, ICAO: LTBO)
Adres: İkisaray Mah., 64000 Merkez/Uşak
Coğrafi Koordinatları : 38°40`53"N, 29°28`18"E

Şehir Merkezine 7 km uzaklıkta doğu batı konumunda kurulan Uşak Havaalanı, askeri ve sivil uçaklara hizmet vermektedir. Daha önceleri yalnızca askeri amaçlarla kullanılırken 20 Haziran 1998 tarihinde sivil hava ulaşımına açılmıştır.

VAN FERİT MELEN HAVALİMANI


Van Ferit Melen Havalimanı
(IATA:VAN, ICAO: LTCI)
Adres: Eminpaşa Mahallesi, 65040 Edremit/Van
Coğrafi Koordinatları : 38°28`07"N, 43°19`51"E"

1943 yılında hizmete açılmış ve DHMİ Genel Müdürlüğü tarafından işletilen sivil kategorideki ilk Havalimanlarımızdandır. Bakanlar kurulunun 24.02.1993 tarih ve 93/4138 sayılı kararına göre giriş-çıkış Hudut Kapısı olmasına karar verilmiştir. Van Havalimanının ismi, Bakanlar kurulunun 20.08.2001 tarih ve 2001/2902 sayılı kararına göre Van Ferit Melen Havalimanı olarak değiştirilmiştir

YALOVA TAŞKÖPRÜ HAVAALANI

Yalova Taşköprü Havaalanı
(IATA:TYA, ICAO: LTBP)
Adres: Yalova/Çiftlikköy- Taşköprü Beldesi
Coğrafi Koordinatları : 40°41′K, 29°22′D

Yalova Çiftlikköy ilçesine bağlı Taşköprü beldesinde bulunan, inşa edilirken askeri ve sivil amaçlı olması planlanan Yalova Taşköprü Havaalanı; bugün uçuşlara kapalı ve kullanılmaz durumdadır.
  

5 Temmuz 2017 Çarşamba

ZAFER HAVALİMANI


Zafer Havalimanı
(IATA: KZR, ICAO: LTBZ)
Adres:Kütahya/Altıntaş, Aykırıkçı Köyü
Coğrafi Koordinatları : 39°06`41.24"N, 30°07`48.78"E

Kütahya'nın Altıntaş ilçesinde bulunan, sivil amaçlı uluslararası ve  Kütahya, Afyonkarahisar,  Uşak illerine hizmet veren Türkiye'nin ilk bölgesel havalimanıdır. Yap-İşlet-Devret modeliyle  22 Nisan 2011 tarihinde inşaatına başlanmış,  25 Kasım 2012 tarihinde hizmete açılmıştır.

ZONGULDAK ÇAYCUMA HAVAALANI


Zonguldak Çaycuma Havaalanı;
(IATA: ONQ, ICAO:LTAS
Adres:Saltukova Yolu, 67970 Hacılar Köyü/Çaycuma/Zonguldak
Coğrafi Koordinatları : 43°30`23"N, 32°05`19"E"

Karadeniz Bölgesi’nin batısında, Zonguldak il sınırları içerisinde bulunmaktadır. Çaycuma şehir merkezinden 8 km uzaklıktadır. Sivil amaçlı havaalanı olarak 2007 yılında açılarak hizmete girmiştir ve yıllık 500 bin yolcu ağırlama kapasitesine sahiptir.

13 Haziran 2017 Salı

DETUR HAVA TAŞIMACILIĞI


İskandinav hedefli  tur operatörü Detur tarafından, 2005 yılında Antalya merkezli kurulan hava yolu, Corendon Havayollarına ait B-737/800 uçakları ile Avrupa-Türkiye arasında sefer yapmaktadır.

12 Haziran 2017 Pazartesi

EMRULLAH ALİ YILDIZ (1909-1996)


Emrullah Ali Yıldız 1909 yılında Bursa’da doğdu. 1926 yılında Yeşilköy Makinist mektebinden mezun olarak Hava Kuvvetlerinde makinist (uçak teknisyeni) olarak çalışmaya başladı.

1931 yılında Hava Kuvvetlerinden ayrılarak Vecihi Hürkuş ile birlikte çalışmaya başlayan Emrullah Ali Yıldız  Türkkuşu adına Sovyetler Birliğine eğitim için gönderildi, eğitimden döndükten sonra İnönü Planör Kampına öğretmen olarak atandı.

Emrullah Ali Yıldız; kendi inşa ettiği planörü ile 12 Haziran 1937 tarihinde yardımcı pilotu Sezai Göksu ile 14 saat 20 dakika havada kalarak Dünya rekoru kırdı. 1996 yılında hayatını kaybetti.


6 Haziran 2017 Salı

ATLAS OKYANUSUNU AŞAN İLK TÜRK HAVA YOLU PİLOTLARI


Amerika'dan satın alınan F-27 Friendship uçağının Türkiye'ye getirilmesi için Kaptan Pilot Zihni Barın ve Kaptan Pilot Nurettin Gürün Fokker F-27-100 Friendship (cn 10183) TC-TEK ile 6 Haziran 1961 tarihinde  ve 30 saatte Atlas Okyanusunu aşarak, Yeşilköy'e geldiler. Bu Uçuş onları "Atlas Okyanusunu aşan ilk Türk Hava Yolu Pilotları" yaptı.

17 Mayıs 2017 Çarşamba

İLK TÜRK KADIN TİCARİ PİLOTU ALEV KILIÇKESER



İlk Türk kadın ticari pilotu Alev Kılıçkeser; 1971 yılında dünyaya geldi. İlk, orta ve lise eğitimini Ankara’da tamamlayarak 1989 yılında Eskişehir Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksek Okulu Pilotaj Bölümüne girdi. 1993 yılında  yılında Eskişehir Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksek Okulu Pilotaj Bölümünü bitirerek okulun ilk mezunlarından oldu.

2006 yılında kaptan pilotluğa yükselen  Alev Kılıçkeser’in 12 bin saat uçuşu bulunmakta ve günümüzde  Sun Express Havayolları'nın Boeing 737 uçaklarında kaptan pilot olarak görev yapmaktadır.


20 Nisan 2017 Perşembe

İLK TÜRK HAVA TRAFİK KONTROLÖRÜ NAZMİYE GÖYÜK

Nazmiye Göyük; 1931 yılında Ankara’da doğdu. 1950 yılında Ankara Kız Lisesinden  mezun olarak, Devlet Hava Meydanları İşletmesinde  göreve başladı.  Kurum içerisinde hava trafik kontrolörü olarak yetiştirilerek ülkemizin bu unvanı taşıyan ilk  kadını oldu.

Nazmiye  Göyük 1993 yılında DHMİ’den emekli olarak,  Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesinin   Hava Trafik Kontrolörü Bölümünde eğitim görevlisi olarak çalışmaya başladı. 2001 yılına kadar bu görevine devam ederek Hava Trafik Kontrolörü yetiştirdi. 21 Eylül 2016 tarihinde hayatını kaybetti.


7 Mart 2017 Salı

B747-400F Cargo "Kargo Uçağı"

2017 yılında kiralama yoluyla filoya katılan TC-ACJ uçağı şu anda filoda tek B747 olarak hizmet vermektedir.

İmalat Yeri: Amerika Birleşik Devletleri
İmalatçı: Boeing
İlk Uçuş: 29 Nisan 1988
İlk Kullanıcı: Qantas
Mürettebat: 2 Pilot
Azami Kargo Kapasitesi: 124,330kg
Kanat Açıklığı: 64.44 m
Kanat Alanı: 525 m2
Kalkış Mesafesi: 2,910 m
Gövde Uzunluğu: 70.66 m
Yerden Yüksekliği: 19,4 m
Azami Menzil: 5,230 km
Azami Uçuş Süratı: 922 km/h         
Azami Uçuş Yüksekliği:12,500 m /41,100 ft
Boş Ağırlık: 163,700kg
Azami Kalkış Ağırlığı: 396,890 kg
Motor: 4x PW4000 / GE CF6 / RR RB211 56,400–63,300 lbf (251–282 kN)

12 Şubat 2017 Pazar

TÜRKİYE'DE İLK HAVA POSTASI

12 Şubat 1914 tarihinde, Pilot Yüzbaşı Nuri ve Gözlemci Yüzbaşı İsmail Hakkı beylerin kullandığı Prens Celaleddin adlı uçakla Lefke-Bilecik arasında uçakla posta taşındı.

4 Şubat 2017 Cumartesi

İLK TARİFELİ SEFER


3 Şubat 1933 tarihinde Devlet Hava Yolları, Junkers G24 uçakları ile Ankara-Eskişehir-İstanbul arasında tarifeli seferlere başladı.

10 Ocak 2017 Salı

NuD-38’in Tecrübe Uçuşu


10 Ocak 1944
Nuri Demirağ'ın fabrikasında üretilen yolcu uçağı NuD-38’in ilk uçuş tecrübesi Yeşilköy'de yapıldı. D-38 325 km hız, 1500 metre irtifa ve 1000 km menzile sahipti.


8 Ocak 2017 Pazar

ROKETSAN


(ROKETSAN) Roket Sanayii ve Ticaret A.Ş. Ulusal roket ve füze araştırma ve üretim programlarına önderlik yapmak üzere Savunma Sanayii İcra Komitesi kararıyla 14 Haziran 1988 tarihinde kurulmuştur.
Ürünleri;

Atmaca: Anti gemi füzesi
Gezgin I:  Karadan denize anti gemi füzesi
J-600T:  Yıldırım balistik füzesi
Cirit: Anti tank füzesi
DSH Roketi
FIM-92 Stinger
OMTAS: Anti tank füzesi
T07: Cok namnulu roket atar
T-300 ÇNRA
TR 122: Çok namlulu roket atar
UMTAS:  Anti tank füzesi
SOM A: Seyir füzesi
SOM B: Seyir füzesi
SOM J: Seyir füzesi
HİSAR A: Hava Savunma füzesi
HİSAR O: Hava Savunma Füzesi

Kaynak:http://www.tskgv.org.tr/roketsan-roket-sanayii-ve-tic-a-s/